# 평행과 수직: 다키에게 ‘라피트’는 무엇을 의미하는가 – 그리고 촬영지 클립

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> 게시판: 뉴스
> 작성자: admin
> 작성일: 2026-09-14T00:01:37.627Z

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오늘도 늦었다.

아침부터 벼락처럼 내린 비 때문에 정신이 흐릿했다. 집에 돌아오니 밥도 거두지 않고 멍하니 앉아 있었다. 그래도 늦지 않게 책을 읽고 오늘 하루를 마무리해야 한다.

‘인간 실사체’를 읽고 있는데, 정말 흥미롭다. 이 책은 미래 사회를 배경으로 인간이 기계로 대체되는 세상에서 살아가는 사람들의 이야기를 다루고 있다. 특히 주인공 ‘카즈키’의 시선으로 세상을 바라보는 모습이 인상적이다. 카즈키는 자신이 인간으로서의 가치인지 끊임없이 의문을 품고 질문하며 살아간다.

이 책을 읽으면서 우리 사회의 미래에 대해 다시 한번 생각해 보게 된다. 기술 발전이 가져올 변화에 대해, 그리고 인간의 존엄성이 어떻게 지켜져야 하는지에 대해 고민하게 된다.

오늘 밤, 나는 ‘인간 실사체’를 마지막 페이지까지 읽고 내일 하루를 시작해야 한다. 시간이 정말 빠르게 흐르는 것 같다.

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> "#100일챌린지" 100일째, 드디어 100권의 책을 읽는 목표에 거의 다랐습니다! 
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> 지난 99권의 책을 읽으며 느낀 점을 정리해볼게요. 
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> 가장 좋았던 책은 역시 ‘나미야 잡화점의 기적’입니다. 
> 이 책을 읽으면서 ‘작은 것들의 미당’이라는 표현이 떠올랐죠. 
> 일상 속 소중한 순간들을 발견하고 감사하는 마음을 가지는 것이 얼마나 중요한지 다시 한번 깨달았습니다. 
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> 이번 달에는 ‘해리 포터 시리즈’를 읽으려고 합니다. 
> 어린 시절의 추억을 떠올리며 즐겁게 읽을 수 있기를 기대합니다. 
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> 여러분도 100일 챌린지에 도전해보세요! 
> 함께 책 읽는 즐거움을 나누면 좋겠습니다. 😊
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> 【영화 “평행과 수직”] 8월 28일(금) 개봉 예정 영화입니다.🎥 사이카시가 로케지를 제공하며, 하카이센 긴선 연선의 아야노미치 니호쇼가 등장합니다 🚋 #하카이덴션 #평행과 수직 #아사다 쇼우다 #노노 #코바야시 쇼타로 감독 [https://t.co/DUrH9TNgaf](https://t.co/DUrH9TNgaf)— 하카이덴션[공식] (@hankai_official) 8월 18일, 2026
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> 【阪堺선, 마오손치도～다와가마간】 차량 정비창에서 촬영한 사진입니다📸 아름다운 일몰이었습니다🌇#阪堺전기
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> 【한카이선 아야노마치~고스신사 간】 영화 로케지에도 촬영된 레트로한 아야노마치동 상점가 중간에 위치한 고스신사 5호 방음도입니다. 🚋 #한카이전차 #수직과평행
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## 目次

- 대귀가 설렘을 주는 “라피트”는 무엇일까요?
- 로케지·다요가와 공원에서 보이는 라피트
- 타는 기차 대신 보는 기차
- 비행기보다 라피트?
- 사카에 역에서 라피트를 타려면
- 30년 이상 쉼 없이 달린 “철가면”
- 그리고, 라피트의 미래
- 대귀 씨가 보았던 ‘철가면’

## 대귀가 설렘을 선사하는 “라피트”란 무엇일까요?

안다 쇼다이 씨가 연기한 주인공, 히야마 다이키의 방에는 철도 그림이 그려진 수건이 주방의 싱크대에 걸려 있었고, 선반에는 철도 모형이 놓여 있었다. 그런 다이키가 “라피트, 라피트!”라고 라피트에 탈 수 있기를 기대하는 데는 사실 깊은 이유가 있는 것은 아닐까――. 그런 생각을 하며 영화를 보았다.

나카이 전기 철도의 특급 ‘라피트’는 오사카 난바 역과 간사이 공항 역을 연결하는 전 좌석 지정 공항 특급이다. (1개월 전부터 좌석 지정권 판매) 1994년, 간사이 국제 공항 개항에 맞춰 등장했으며, 난바~간사이 공항 간을 최단 약 34분으로 연결한다. 가장 특징은 단연코 그 외관이다. 매니아들 사이에서는 “철 얼굴”이라고도 불리는 둥근 독특한 선두 형태. 큰 창문을 갖춘 차량은 “레트로퓨처”를 컨셉으로 디자인되었다. 이 디자인은 정말 눈에 띄기 때문에, 철도에 매우 해박한 지식을 가진 사람도 아니어도 “저 푸른, 특이한 형태의 전차”라고 하면 라피트를 떠올리는 사람들도 많을 것이다.

아이들용 철도 그림책이나 도감 등에도 등장하는 철도 애호가들에게 친숙한 존재이다. 간사이 지역을 달리는 특급 철도이지만, 라피트라는 이름과 그 독특한 모습은 전국 철도 애호가들에게도 잘 알려진 존재라고 생각한다.

## 로케지·다요가와 공원에서 보이는 라피트

이번 촬영지인 야마와천공원에서는 난카 본선의 철교를 건너는 라피트를 볼 수 있습니다. 영화 속에서는 라피트 외에 난카 전철이 철교를 통과하는 장면이 여러 번 등장했습니다. 더불어, 이 공원을 가로지르는 상류 쪽에는 다키가 매일 출근길에 이용하는 트램인 한카쿠 전철도 운행하고 있습니다. 다키는 어릴 적부터 이 장소에서 가까운 거리로 철도를 바라봐 왔을지도 모릅니다. 평범한 전철이 지나가는 모습을, 그 중에도 가끔씩 독특한 남색 “철가면” 라피트가 나타나는 것을 보았을 것입니다. 어쩌면 석양을 배경으로 짙은 남색 라피트가 보일 수도 있습니다. 그런 풍경이 다키의 어린 시절 기억 속에 남아있었을지도 모릅니다.

## 타는 기차”가 아닌 “보는 기차”

그러나 대귀에게 라피트는 일상적으로 이용하는 전철이 아니었다. 노면전차로 매일 출근하는 것은 하지만, 그의 집과 직장 모두 사이카이 시 내에 있었다. 영화를 보기에 짐작컨대, 대귀는 사이카이 시 외곽으로 나가는 경우가 많지 않다는 것을 알 수 있었다. 어쩌면 어린 시절 어머니와 함께 탄 적이 있을 수도 있지만(공항에서 어디로든 가는 것이 아니었고, 라피트를 타는 것이 주 목적이었으므로), 오사카 시의 거대한 터미널 난보 역과 간사이 공항 역을 연결하는 라피트를 타는 기회는 거의 없었을 것이다. 그래서 라피트는 대귀에게 ‘타는 전차’라기보다는 훨씬 더 ‘보는 전차’였다. 다요가와 강을 가로지르는 철교 위를 달리는 모습은 넋두리처럼, 언젠가 타보고 싶었던, 꿈결 같은 기차였을지도 모른다. 그런 대귀가 이번에 드디어 실제로 라피트를 탈 수 있게 된 것이다. 그러면 “라피트, 라피트!”라며 흥분하는 것도 말이 된다고 할 수 있다.

## 비행기보다 라피트?

라피트는 간사이 국제 공항으로 향하는 특급 열차입니다. 평소에는 “비행기를 타자!”라는 말이 여행의 큰 이벤트로 여겨질 것인데, 다케타는 달랐습니다. 비행기를 타는 것보다 라피트를 탈 수 있다는 점이 더 기대되는 것처럼 보였습니다. 비행기를 타는 경험 자체가 아마도 거의 없을 것입니다. 그래서 여동생 노조미도 다케타를 안심시키기 위해 “비행기”나 “도쿄”와 같은 단어보다 “라피트”라는 단어를 계속해서 사용했을 것입니다. “비행기를 탈 거야” 대신 “라피트를 탈 거야”라고 말하는 것이죠. 다케타에게 가장 기대되는 것, 가장 안심할 수 있는 것을 전달해 주는 것과 같았습니다. 그렇게 생각하면 다케타의 “라피트, 라피트!”라는 외침이 정말 따뜻하게 느껴졌습니다.

## 사카에 역에서 라피트를 타려면

라피트는 전車 지정석이며, 특급 요금이 별도로 필요합니다. 그리고 사케이 역에서 출발하는 경우에는 한 가지 주의사항이 있습니다. 라피트에는 “알파(α)”와 “베타(β)”가 있으며, 알파는 사케이 역에 정차하지 않습니다. 낮 동안 사케이 역에 정차하는 것은 베타이며, 대략 1時間に1本입니다. 따라서 타이밍에 따라서는 다음 라피트를 기다리는 것보다 공항 급행 열차 등에 타는 것이 간사이 공항에 더 빨리 도착하는 경우도 있습니다. “정말로 라피트에 타고 싶다!”고 생각하는 분들은 미리 시간표를 확인해 두는 것이 좋습니다.

실은 저도 라피트에 탔습니다(웃음). 예전에 간사이 공항역에서 오사카 시내로 향할 때, 우연히 홈에 라피트가 정차していて、しかも 우연히 첫 발 열차였습니다. 그 때 제 주 목적은 라피트가 아니었습니다. 단순히 빨리 도착하고 싶어서, 라피트에 대해 어느 정도 아는 열성적인 鉄道好き였습니다. 통행구を出て 계단을 내려 홈에 도착했을 때, 눈앞에서 지정권을 판매하고 있어서, 그 자리에서 구매했습니다. 생각보다 쉽게 탑승할 수 있었습니다. 저는 “빨리 목적지에 가고 싶다”고 했고, 대귀는 “라피트에 타고 싶다”고 했습니다. 같은 라피트라도, 타는 이유는 완전히 다릅니다(웃음).

## 30년 이상 쉼 없이 달린 “철가면”

라피트에 사용되는 차량은 50000계입니다. 1994년 데뷔 시 6량 편성 6본, 총 36량이 생산되었으며, 현재도 난카이 전철이 보유하는 라피트는 6 편성입니다. 즉, 라피트하면 바로 그 50000계 “철가면”입니다. 1994년 데뷔로부터 30년이 넘는 시간이 흘렀음에도 여전히 그 독특한 모습 그대로 달려오고 있습니다. 다케가이가 어린 시절 야마가와 공원에서 바라보았던 라피트와 료와에 다케가이와 우리가 보는 라피트는 완전히 똑같은 “철가면”입니다.

## 그러므로 라피트의 미래는…

南海전철은 2026년 8월, 차기 공항 특급 열차 도입을 공식적으로 발표했습니다. 배경에는 2031년 봄 개통을 예정하고 있는 ‘나와 긴선’이 있습니다. ‘나와 긴선’은 기존의 오사카 메트로를 이용하는 대신, 새롭게 건설되는 지하철입니다. 개통되면, 나카이 전철의 열차는 현재의 난바 역보다 더 북쪽으로 진입하고, 새롭게 건설되는 ‘나카이 신 난바 역 (가칭)’에서 오사카 역 방향으로 직통 운행이 가능하게 됩니다.

나와 신선은 이미 사업으로 인가되어 있으며, 그 개업을 내세우기 위해 난카이는 차세대 공항 특급 열차 도입을 결정했습니다.

여기에는 조금이라도 철도에 관심이 있는 사람이라면, 그 유명한 ‘철가면 라피트’가 5년 후에 지하선로를 이용하여 오사카역 방향으로 운행을 시작할 때 은퇴할 가능성에 대해 바로 알 수 있을 것입니다.

지하철에 필수적인 앞뒤 통과문(열차 정면과 마지막 문, 비상 탈출용)이 철가면처럼 굳건하고 개선하기도 어려운 형태이기 때문입니다. 다만, 현재 50000계 라피트가 언제 퇴역할지는 아직 결정되지 않았습니다. 또한, 개인적인 바람으로는 수명이 염려되는 가운데, 나카메가시 철도의 와카야마 방면 관광 열차로의 전환이나 다른 희망이 있으면 좋겠습니다.

## 대귀 씨가 보았던 “철가면”

철도에 익숙하지 않은 사람에게는 극 중 대구가 ‘라피트! 라피트!’라고 흥분하는 장면부터는 해태 마크였을 수도 있습니다. 현지 거주자나 공항 이용객에게는 라피트는 간사이 공항과 오사카를 연결하는 특급 열차 중 하나였을 것입니다. 하지만 대구에게는 달랐습니다. 항상 야마가와 강 건너편에서 바라보던, 동경의 전차였습니다. 어렸을 때부터 바라보던, 그 특징적인 파란색 차량입니다. 오늘, 자신이 그 전차를 타게 될 것입니다. 그렇게 생각한다면, 비행기를 잊은 채 흥분하는 것도 조금은 이해가 됩니다. 대구의 “라피트, 라피트!”라는 말에는 그런 배경이 숨겨져 있는 것일지도 모릅니다. 조금 풋내기 철도 애호가 수준이기 때문에, 철도 마니아에게는 “그건 틀렸어요!”라는 지적이 있을 수도 있습니다. 그래도 영화를 보면서 궁금했던 대구와 라피트의 관계를 조금 조사해 보았습니다. 철도에 밝은 사람들에게는 부족할 수 있지만, 이 글에서는 철도에 익숙하지 않은 사람들도 영화의 배경을 상상하면서 대구가 왜 라피트에 그렇게 흥분했는지 전달하고 싶습니다.

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평행과 수직

了

**출처:** [note 원문](https://note.com/sprcts/n/nef1f7b7432bf)

*번역: Gemma 3(.44) 초벌 + 교정 30청크*

[원문 보기](https://note.com/sprcts/n/nef1f7b7432bf) | 출처: note.com